Такси станет дороже или к чему приведет монополия

В четверг 13 июля компании Яндекс и Uber объявили об учреждении нового совместного проекта. Сфера деятельности новой компании — сервис он-лайн  такси в России и за её пределами: в Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане.

Вложения в новый проект составят: со стороны Яндекса — 225 миллионов долларов, со стороны Uber — 100 миллионов долларов. После закрытия сделки 59% акций будут принадлежать «Яндексу», 36,6% — Uber, а так же 4% — сотрудникам.

По завершении сделки, которая состоится в четвертом квартале текущего года, оба приложения  —  «Яндекс-такси», и Uber — продолжат работать самостоятельно. Как было завялено — таксопарки и водители, работающие с обоими сервисами, перейдут на общую программную платформу, что «позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысить надежность и доступность сервиса в целом».

 

Биржа не замедлила отреагировать на это известие — на американской бирже NASDAQ акции «Яндекса» выросли за одну торговую сессию сразу на 18%.

Однако, федеральная антимонопольная служба еще может заблокировать сделку.
По словам генерального директора «Яндекс-такси» Тиграна Худавердяна, цель проекта — создание персонального общественного транспорта, призванного стать альтернативой личному автомобилю, а так же автобусам и метро. По словам  Худавердяна, пользователи не почувствуют изменений в сервисе.

 

Однако не все специалисты разделяют столь позитивное мнение.

Так, к примеру, по мнению руководителя ФАС Игоря Артемьева, слияние двух компаний создает угрозу ограничения конкуренции на рынке.

Так же высказал свои опасения известный журналист и интернет-эксперт Александр Плющев: объединение компаний скорее всего негативно скажется на клиентах.

Свое мнение высказал и председатель общественного движения «TAXI 2018» Станислав Швагерус. По его словам, объединение «Яндекс-такси» и Uber приведет к появлению монополиста на таксомоторном рынке. «В свою очередь, вопрос о монопольном установлении тарифов, которые ниже себестоимости, напрямую повлияет на безопасность и качество перевозки. Когда на априори высококонкурентном рынке появляется монополист, ухудшается качество обслуживания», — пояснил Швагерус.

Так же высказал свое мнение представитель сервиса заказа такси «Максим» Павел Стенников:
«Если судить по другим объединениям на рынке, которых мы видели немало за 14 лет работы, то чаще всего цены повышаются либо остаются на прежнем уровне. Когда на рынке становится одним соперником меньше, нет смысла снижать цену. В целом монополии на рынке такси нет, поэтому конкуренция будет продолжаться, просто меньшим количеством брендов».

По мнению председателя Межрегионального транспортного профсоюза Романа Круглова: объединение создавалось «с целью монополизации таксомоторного рынка». «Вероятно, цены начнут расти, когда объединение «Яндекс-такси» и Uber задушит конкурентов. Потому что основной доход этих компаний заключается в определенных процентах с каждого заказа. Им выгодно, чтобы цена была выше». Как отметил Круглов, слияние отрицательно скажется на качестве обслуживания: «Отсутствие конкуренции может ослабить контроль за водительским составом и за техникой».

Свой взгляд на этот вопрос озвучил и глава содружества водителей такси «Мы против» Сергей Кретов . Он считает «грабительской» политику агрегаторов и отмечает, что от сделки «Яндекса» и Uber не выиграют ни водители, ни пассажиры. «Водители и пассажиры интересуют их меньше всего. Для пассажиров упадет качество услуг. А водителям просто будет невыгодно на них работать — из-за очень большого процента (23–25% от стоимости заказа), который взимают агрегаторы». Кретов на собственном примере показал, что есть работа с «Яндекс-такси»: «Я заработал «грязными» за этот месяц 112 тыс. руб. Посчитаем, сколько я отдал. За аренду машины — 42 тыс. руб. Бензина я заправил на 30 тыс. руб. Процент «Яндекса» составил 26 тыс. руб. Также были траты на мойку. Чистый заработок за месяц вышел в 14 тыс. руб.», — сообщил он.

***

Сегодня компания Убер работает через систему партнеров. Комиссия Убер составляет 20% с поездки, комиссия партнера в среднем составляет 5%.

С поездки стоимостью 100 руб. водитель получит 75, так же на плечи водителя ложится оплата бензина, мойки и аренды автомобиля.

Стоимость аренды автомобиля с лицензией для осуществления таксомоторной деятельности, в Москве начинается от 1300 руб. в сутки.

Автор : Ольга Вишневецкая

One thought on “Такси станет дороже или к чему приведет монополия

  1. С монополией и так все понятно, кроме Яндекса и Гет народ мало на чем ездит, хотя Убер почти самый дешевый. Но теперь ситуация изменится и они будут диктовать цены, так как конкуренции не будет. Но цены взлетят даже не от этого, а вот когда придет FIFA все машины обяжут быть желтыми и вот тогда то цены реально вырастут.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *